鄂州花湖机场校飞工作收尾 6人校飞机组是如何工作的

2021年12月29日，我国首座专业性货运机场——鄂州花湖机场开启校验飞行。历时20余天，机场校飞工作进入尾声。6人校飞机组是如何工作的?近日，湖北日报全媒记者采访了机长石雄飞。

6人机组包含2名飞行员、2名校验员、2名机务。机长是石雄飞。“这次校飞，我们最远快飞到恩施了，但大部分时间是在50公里范围内。”石雄飞说。

“校飞分投产校验、监视性校验、定期校验和特殊校验，而投产校验最全面、要求最高，因此派出的都是最有经验的人员。”石雄飞是北方汉子，1998年入职，从事校飞工作20多年，几乎去过国内所有的机场，包括拉萨、阿里等高原机场。他深知机场对一座城市的意义。

花湖机场定位为货运枢纽，也是客运支线机场。“虽然是支线，但花湖机场采购的设备好，安装水平很高，检测基本上都合格。”他说，校飞时提出的整改意见，很快就得到落实，强大执行力让人印象深刻。

“校飞须以目视的标准飞行，所以飞得很低。当贴着山飞时，甚至能看到山上的小草。”石雄飞说，校飞时常为了一些参数，需要做出很多特殊动作，比如圆周飞行、不同高度和距离的飞行，以检测各项设备情况。此外，还要穿过告警区域，检测集成塔台系统各种告警功能。

1989年，中国民用航空飞行校验中心成立。如今，已成长为世界第二大飞行校验机构。一般一名飞行员只飞一种机型，飞行时长是积累经验最基本的条件。从毕业到成为机长，需要5年到8年时间。

目前，包括学员在内，全国仅有54名校验飞行员。他们常年在外，在全国200多个机场，以及部分国外机场开展飞行校验。(记者戴劲松、夏中华、通讯员向国恺)

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