广西第一跨海大桥锚碇填芯混凝土浇筑顺利完成 路线全长7.6公里

12月16日下午，经过86小时的连续浇筑，“广西第一跨海大桥”龙门大桥西岸锚碇填芯混凝土浇筑工作顺利完成。本次龙门大桥西锚碇填芯一次性连续浇筑方量达到5.86万立方米，成功打破该桥东锚碇在11月28日创下的4.7万立方米的浇筑纪录，再次刷新世界海中桥梁单次最大连续浇筑方量的纪录!

龙门大桥西锚碇位于广西钦州龙门港镇茅尾海浅滩上，由中交路桥建设有限公司承建，采用筑岛围堰形成陆域施工环境的方式进行作业，在桥梁建设史上首次运用“大直径桩+二期槽”的圆—矩咬合桩支护结构，形成一个方便基础施工的直径90米的圆形围堰。该工艺在高效施工的同时有效降低建设成本，同时节省作业工期。

锚碇填芯钢筋总用量达到480吨。锚碇填芯采用C20混凝土浇筑，厚度8.5米-10.5米，浇筑面积约6358.5平方米，等于15个篮球场大小;而本次锚碇填芯混凝土浇筑方达到5.86万立方米，相当于28个国际比赛游泳池大小。

为破解本次锚碇填芯浇筑方量和面积大、浇筑时间长、温控难度大、施工组织协调难度大等难题，龙门大桥指挥部与监理、施工等参建单位通过组织开展专家评审，反复论证和优化施工方案。通过多次优化混凝土配合比，采用新型海工低热超缓凝设计思路，大幅度减少大体积混凝土的温缩裂缝;所有胶凝粉料均提前在储存罐中冷却，现场严格控制入模温度在20-25℃之间，提高结构的抗裂、抗渗、抗腐蚀及耐久性能。

龙门大桥项目充分发挥党建引领作用，组建多个党员先锋队和青年突击队在现场指挥调度，通过强化施工组织，明确交通保障、材料运输、现场浇筑、混凝土养护测温等环节的职责分工;加强浇筑过程管控，强化对原材料控制、配合比优化，调整混凝土缓凝时间，加强入模温度控制，确保浇筑的质量和效率。

在参建各方的共同努力下，自12月13日开盘浇筑以来，龙门大桥西锚碇填芯浇筑总计投入4个溜槽、9条生产线、12台天泵、22个专项小组、128台运料罐车、300名建设者，经过连续24小时人不卸甲、机不停转的施工作业，最终仅用时86小时，高效、优质地完成5.86万立方米混凝土的一次性连续浇筑，再次创造广西交通建设史和世界海中桥梁建设史上的新奇迹。

龙门大桥由广西交通投资集团投资建设，是广西目前规划建设的第一长跨海大桥，项目路线全长7.6公里，其中龙门大桥主线桥梁长6597米，主桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，满足20000GT邮轮通航要求。

作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，龙门大桥建成后，将打通广西滨海公路“卡点”，大大缩减防城港与钦州港的时空距离，有效推进北钦防一体化和西部陆海新通道的建设，为广西打造“交通大省”“交通强省”的建设，奋力谱写新时代广西交通建设发展新篇章增添强大助力。(覃和喜 王结静 王雁语 科技日报记者 刘昊)

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